小鵬G6為何一躍成“下一代智能電動(dòng)汽車(chē)”？
來(lái)源： 江南都市報(bào) | 日期： 2023年07月05日 | 制作： 江南小編 | 新聞熱線： 0791-86849110
如果你是一個(gè)科幻迷，劉慈欣的《三體》或多或少了解過(guò)。“給歲月以文明，給時(shí)光以生命”，文中一句改編自帕斯卡的話，打開(kāi)了人類(lèi)對(duì)命運(yùn)和未來(lái)思考的匣子。現(xiàn)實(shí)世界，在目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼的今天，也有許多從業(yè)者、消費(fèi)者展開(kāi)了對(duì)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的展望。
電車(chē)?yán)m(xù)航、充電焦慮、智能輔助駕駛，是被提及最多的三個(gè)痛點(diǎn)。而與油車(chē)相比，續(xù)航與充電速度又被認(rèn)為是電車(chē)普及路上最大的攔路虎。作為下一代智能電動(dòng)汽車(chē)，這些無(wú)疑要被一個(gè)個(gè)擊破。
前不久，帶著800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)光環(huán)上市的小鵬G6在業(yè)內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。作為關(guān)注的焦點(diǎn)，小鵬G6以高達(dá)755KM的續(xù)航，并率先推出AI代駕和充電10分鐘續(xù)航增加 300km等領(lǐng)先技術(shù)，用接近燃油車(chē)的續(xù)航和充電速度，并優(yōu)于燃油車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)，被認(rèn)為是目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上引領(lǐng)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的代表。
極致曲率 來(lái)自“三體”世界的科幻定義
一輛車(chē)的誕生，前期設(shè)計(jì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的代表，如果光論前期設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，小鵬G6可能不止屬于“下一代”，而屬于“未來(lái)”。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初，小鵬G6就邀請(qǐng)了知名科幻作家劉慈欣擔(dān)任小鵬G6前瞻設(shè)計(jì)顧問(wèn)，并為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供設(shè)計(jì)靈感，也因此小鵬G6有了一個(gè)科幻的風(fēng)格定義——“極致曲率”。
在三體世界中，大家熟知的曲率驅(qū)動(dòng)，是三體人通過(guò)利用空間曲率，讓飛船以無(wú)限接近光速的速度航行。而在小鵬G6身上，全車(chē)共有17 處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，帶來(lái) 0.248Cd 超低風(fēng)阻的同時(shí)，匹配幻視懸浮車(chē)頂、50:50 前后軸荷黃金比例、極簡(jiǎn)漸消曲面、自適應(yīng)升降電尾翼等設(shè)計(jì)，完成了自身車(chē)輛的“極致曲率”設(shè)計(jì)。
除了外觀的科幻設(shè)計(jì)，小鵬G6還有“極致曲率”下的超強(qiáng)動(dòng)力輸出。小鵬G6采用全棧自研的800V XPower 電驅(qū)系統(tǒng)，讓整車(chē)實(shí)現(xiàn)最大功率 358kW、峰值扭 660N·m，僅 0.15s 內(nèi)就能瞬間爆發(fā)出最大動(dòng)力。百公里加速僅需 3.9 秒的同時(shí)，還擁有彈射模式，開(kāi)啟后扭矩提升速率高達(dá) 3000Nm/s，雖做不到科幻世界中的光速航行，但在路上也足夠秒殺大部分車(chē)。
800V 高壓 讓續(xù)航與充電速度接近燃油車(chē)
如果說(shuō)小鵬G6極致曲率下的外觀和動(dòng)力，只是下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，那么小鵬G6在高續(xù)航與充電速度方面的表現(xiàn)，通過(guò)解決純電車(chē)型相較于燃油車(chē)的兩大焦慮，則讓小鵬G6成為目前市場(chǎng)上引領(lǐng)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的代表。
眾所周知，目前國(guó)內(nèi)純電車(chē)型平臺(tái)普遍仍使用400V，而為了讓續(xù)航更長(zhǎng)，大部分廠商通過(guò)堆積電池度數(shù)，這樣做不但增加了成本和車(chē)身重量，也讓一些用戶擔(dān)心續(xù)航不實(shí)。小鵬G6則通過(guò)降風(fēng)阻、降重量、SiC 碳化硅功率模塊、主動(dòng)油冷和電機(jī)定子 8 層扁線繞組等領(lǐng)先技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)更扎實(shí)的長(zhǎng)續(xù)航。通過(guò)這些，讓小鵬G6搭載的 87.5kWh 版本電池，就能做到CLTC 綜合續(xù)航755km，百公里綜合電耗 13.2kWh，相較于友商100kWh 電池710-741km 續(xù)航，具有明顯優(yōu)勢(shì)。
此外，得益于率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實(shí)現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km。“不挑樁，在哪充都更快”，是小鵬G6充電的最大優(yōu)勢(shì)。即使在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)快充樁，用戶也能享受到G6 800V超快充的普適性，對(duì)比友商400V車(chē)型充電快1倍以上。
AI 代駕 領(lǐng)先目前國(guó)內(nèi)主流車(chē)企一代
在滿足續(xù)航和快充兩個(gè)基本需求后，作為下一代智能電動(dòng)汽車(chē)，自然而然繞不開(kāi)的是智能輔助駕駛。對(duì)此，小鵬G6搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，基于BEV + Transformer 技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片，代表了當(dāng)前行業(yè)最高水平的高階智能輔助駕駛能力。
讓人驚訝的還不是小鵬G6智能輔助的駕駛能力，在小鵬G6的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)還同步發(fā)布了“AI代駕”模式，它能短時(shí)間分析用戶日常高頻場(chǎng)景，通過(guò)學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，來(lái)實(shí)現(xiàn)私人定制路線，達(dá)到更高的通勤效率。
加上小鵬G6搭載的Xmart OS 4.0車(chē)載智能系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令識(shí)別、多音區(qū)識(shí)別、無(wú)網(wǎng)絡(luò)可使用能力，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景免喚醒功能，在車(chē)內(nèi)乘員正常對(duì)話中，無(wú)需“你好，小P”，即可感知、識(shí)別，并響應(yīng)執(zhí)行前后排所有乘客的每一項(xiàng)需求。這些智能化的配備，已經(jīng)讓小鵬G6領(lǐng)先目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)主流車(chē)企一代。
先進(jìn)工藝 實(shí)現(xiàn)駕控與安全的極致融合
三體世界里，水滴作為一款宇宙探測(cè)器，因其絕對(duì)光滑，強(qiáng)度堅(jiān)硬，并能在飛行時(shí)毫不減速地做出違反動(dòng)量守恒定律和角動(dòng)量守恒定律的銳角轉(zhuǎn)向，讓看到的人類(lèi)驚詫不已。而作為下一代智能電動(dòng)汽車(chē)，能做到像水滴一樣，駕控與安全完美融合，也是小鵬G6追求的極致方向。
為此，小鵬G6采用了國(guó)內(nèi)唯一的前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，讓車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 41600N•m，通過(guò)更強(qiáng)的車(chē)身剛性，大幅提升了車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的車(chē)身支撐性及抗形變能力。此外，G6配備了越級(jí)的懸架系統(tǒng)，采用前純鋁雙叉臂式和后五連桿式獨(dú)立懸架（含橫向穩(wěn)定桿），有效降低簧下質(zhì)量。聯(lián)合德國(guó)頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)，共同對(duì)G6的底盤(pán)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)縝密的調(diào)校，帶來(lái)極致的駕控體驗(yàn)。
安全方面，小鵬G6采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身和CIB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，外層采用1500MPa超寬熱成型鋼門(mén)檻，側(cè)柱碰抗壓能力可達(dá)80噸。電池包采用遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電芯標(biāo)準(zhǔn)打造，并通過(guò)30余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，可耐高溫達(dá)700度，具備IP68級(jí)防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，浸泡在水下48小時(shí)無(wú)進(jìn)水，加上同級(jí)領(lǐng)先的13項(xiàng)全面主動(dòng)安全系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)操控的速度與激情，也帶來(lái)了穩(wěn)定和安全。
細(xì)數(shù)小鵬汽車(chē)創(chuàng)立的9年時(shí)間里，幾乎旗下每款車(chē)型都給行業(yè)帶來(lái)不小的革新與第一。
G3——第一個(gè)實(shí)現(xiàn)視覺(jué)融合泊車(chē)
P7——第一個(gè)融合高精地圖SR的高速領(lǐng)航輔助&實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音
P5——第一個(gè)量產(chǎn)激光雷達(dá)&城市導(dǎo)航輔助駕駛
G9——第一個(gè)推出800V電子電氣架構(gòu)、BEV感知系統(tǒng)&全場(chǎng)景免喚醒智能語(yǔ)音
而這次的小鵬G6，作為歷時(shí)5年、研發(fā)投入超百億的SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車(chē)型，從設(shè)計(jì)到空間，從駕控到舒適、從智造到安全、從續(xù)航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)了用車(chē)體驗(yàn)的進(jìn)化。
值班編輯：周章云
值班審核：金路遙
值班編委：傅愛(ài)華